阿历克斯·埃斯帕加罗(Aleix Espargaro)为他的Aprilia MotoGP汽车配备了“手动”和“自动”飞行高度系统。
卡尔·克拉奇洛(Cal Crutchlow)曾在2014年的MotoGP领奖台上与阿历克斯·埃斯帕加罗(Aleix Espargaro)并肩站在一起，他谈到了阿普利亚和前队友安德烈亚·多维齐奥索(Andrea Dovizioso)重返雅马哈的银石前三名。
在奥地利GSX-RR的GSX-RR乘坐高度设备的有希望首次亮相之后，Joan Mir和Alex Rins已恢复为Silverstone MotoGP的“标准”后悬架。杜卡迪和Aprilia Systems现在'自动'？
怪物雅马哈持有摩托车队的冠军37分的领先优势，但如果只有法比奥·奎尔塔罗得分点 - 和当前的平均值继续 - 雅马哈设置在最后一轮输给杜卡迪。
目前确认参加明年MotoGP世界锦标赛的车手们……
为什么Johann Zarco在Mugello留在穆杰洛的第四位，尽管米格尔奥利维拉和Joan Mir突破轨道限制在意大利Motogp的最后一圈之外，但是在他的最后一圈之上。
2021赛季到目前为止，每个MotoGP车手使用和退出的引擎总数。
每个MotoGP制造商 - 雅马哈，杜卡迪，铃木，KTM，本田和四肢菌 - 上赛季同时相比？
Ducati Corse总经理Gigi Dall'igna审查了2021年MotoGP季节开幕期间Desmosmedici的表现。
铃木现在是唯一没有MotoGP中骑行高度设备的制造商，它可能会使它们成本高达0.4s膝盖。
“为什么实际上不能这样做呢?”如果MotoGP能在未来的城市赛道上比赛，那就太好了。
Jorge Lorenzo于2018年在Mugello突破了他的突破性的MotoGP获胜，已经签署了次年加入本田。
MotoGP明星Marc Marquez, Joan Mir, Alex Rins和Alex Marquez说话500cc两杆。
赫雷斯的径流区域预计将在未来几年内逐渐提高，但应该是改变的MotoGP自行车;“如果我们继续朝着这个方向，世界上所有的电路都会太小'
马来西亚国家石油公司Yamaha MotoGP明星Franco Morbidelli在Portimao大奖赛后的视频聊天。
MotoGP的2-8圈对刹车的要求是“最高的”，而车手在比赛结束时施加的刹车压力要低20%。
Marc Marquez于2014年：人们记得你赢了多少个标题。不是有多少场比赛'。Portimao的第五个地方会给Marquez在上赛季第3轮之后就像最终冠军乔·米尔一样
这往往在周日肯定是卡塔尔新秀的周末。Jorge Martin震惊了杜卡迪的每个人，Pedro Acosta做了一些没有其他骑手已经完成的事情，而Moto2看到三个新秀铆钉顶部数十，包括指挥台。
“速度ducati从后部和前面下线路令人难以置信。它看起来像一辆拖车！在MotoGP开始时曾经为0-100K瞄准2.3S的团队。如果杰克进入1.9s，这是一个全新的球比赛' - 迈克尔豪莱。
MotoGP新手卢卡·马里尼解释了在杜卡迪车手杰克·米勒，弗朗西斯科·巴格尼亚和约翰·扎克之间骑马风格的差异。
弗兰基·卡切迪，车队队长琼·米尔，给出了生活的洞察力与铃木的新MotoGP世界冠军。
Aprilia觉得其MotoGP竞争对手终于达到了2021赛季的范围;“我们不应该有任何真正的弱点”。
马来西亚国家石油公司雅马哈MotoGP团队经理Wilco Zeelenberg说，Factory-Spec底盘缺乏A-Spec机器的“可旋转性”。
Franco Morbidelli将对New Petrona雅马哈MotoGP团队 - Mate Valentino Rossi'相同，我一生都在对抗他的一生'但是我们需要记住没有什么是友谊的任何东西'。
