安德里亚Dovizioso也许他在杜卡迪的MotoGP职业生涯中获得了最大的成功,赢得了14场MotoGP比赛,并获得了三次亚军,但对前一辆自行车的回忆激励他从本周末的米萨诺回到了赛车运动中。

在三个赛季的一场胜利后被雷普索尔本田队抛弃,德维齐奥索在2012年转向了卫星技术3雅马哈队。

在那些日子里,卫星自行车明显低于工厂团队的规格,但Dovizioso立刻就与直列四缸M1的流畅特性粘在了一起。

这位意大利人继续恢复了自己的MotoGP生涯,有些人甚至会说他挽救了自己的职业生涯。他曾六次登上领奖台,并在世界锦标赛中为埃尔韦·庞查拉尔(Herve Poncharal)的车队获得第四名洛伦佐(雅马哈),达尼Pedrosa(本田)和凯西斯托纳(本田)。

这将是有史以来最好的一个由Tech3雅马哈车手和最好的由任何卫星雅马哈车手直到法比奥Quartararo和弗朗哥·莫比德利这是马来西亚国家石油公司(Petronas)在2020年的英雄壮举。但由于2013年雅马哈官方团队中没有位置,Dovizioso签约接手瓦伦蒂诺·罗西在挣扎中的杜卡迪工厂

多维齐奥索和杜卡迪重新回到了前面,在2017-2018-2019年的冠军挑战中达到顶峰马克·马尔克斯和本田。

尽管杜卡迪取得了成功,但在周四作为马来西亚国家石油公司雅马哈车手正式亮相时,Dovizioso透露,他永远不会忘记M1上关键的2012赛季。

“2020年的结局并不好。所以我在家里感觉很好,做我喜欢的事情,我也更放松了。”“但当[马来西亚国家石油公司雅马哈]的大门打开时,我想了想,我无法拒绝。

“因为在2012年之后,在卫星状况良好的一年之后,我的梦想是进入雅马哈工厂团队,但那没有实现。因此,这件事一直留在我的脑海中。在使用同一辆自行车八年之后,现在有这个机会,这是我真正想做的事情。

“雅马哈就是这样我的自行车。我不想说,‘有了这辆自行车,我会更强壮、更快、最好’。但作为一名车手,你有你的想法,你有你的感觉,当你与其他制造商比赛很多年的时候。这是我真正想做的事。

“当然,这是一种风险,而不是一种做好事的可能性。在我看来,很多人都是这样看的。但我不在乎,我为自己比赛,我比赛是因为我对比赛充满激情。我真的很有兴趣感受和骑一辆完全不同的自行车,不同的品牌。我会冒这个风险,我对此没有任何问题。”

自从Dovizioso在M1上的前一个赛季以来,已经跑了很多圈,包括MotoGP的技术变化,如单个ECU,米其林轮胎控制和空气动力学,但Dovizioso认为自行车的广泛特性应该是相似的。

“我会让你知道的。我预计会出现类似的情况。我认为日本人的做法与欧洲人不同,他们通常不会改变太多。但我不知道。”

Dovizioso将使用前morbidelli 2019规格的自行车完成本赛季,利用剩下的五场比赛和两次测试,用最新的工厂规格机器为2022年的比赛做准备。

莫比德利在六月份膝盖手术前,将老化的A-Spec带到了一个讲台上,但是他的替代者——加勒特·格洛夫,卡尔Crutchlow和杰克·迪克森,没有影响得分。

多维齐奥索说:“我不知道我的自行车在接下来的五轮比赛中有多强劲,我也不担心这一点。首先,我不必为冠军和结果而奋斗,重要的是我们的交易是明年要有一辆工厂自行车,工厂支持,我们做到了这一点。”。

“使用同一辆自行车8年后,需要时间来适应。今年最重要的是在自行车位置上感觉良好,并了解自行车。因为我肯定要以与前一辆完全不同的方式骑行。

“当我在自行车上的位置感到舒服时,我可以开始推,并给出我的反馈。我们拭目以待。

“我认为现在的摩托车大奖赛非常紧张,有几个原因。就速度而言,即使最后一名车手也非常快,非常接近第一名车手,所以比赛非常困难。但我知道这一点,我现在并不担心这一点。”

多维齐奥索在杜卡迪度过了艰难的最后一个赛季,他和意大利工厂都在努力理解米其林轮胎的软后方结构。

“从去年开始,锦标赛发生了很大变化,”他说,“唯一大的变化是后轮胎的外壳。当然,这影响了很多。此外,新一代车手以非常好的速度起步。

“但我不知道新外壳是否对他们有所帮助,因为看起来你必须更少地停下来,在弯道中间加速,就像Moto2和小型锦标赛一样。

“这是我的观点,但我不确定这一点,为了能够骑一辆完全不同的自行车,也许会帮助我理解这一点,并认识到我必须改变的最重要的骑行风格。

“因为去年发生了这样的变化,从第一次测试到最后一场比赛,我都很挣扎。我真的不能提高到充分利用轮胎的潜力。但这辆自行车完全不同,我们将拭目以待。”

与朋友,前队友和现在的雅马哈测试车手Crutchlow在某种程度上是有帮助的!

“每个人都认识卡尔。我在阿拉贡和卡尔谈了一个小时,我笑了一个小时!”Dovizioso说。“和卡尔说话很困难,因为我们过去在雅马哈和杜卡迪都有过争吵,他总是尖叫和大笑。

“他解释了2019年自行车和2021年自行车之间的差异。看起来很清楚,每个车手都说了同样的话,但正如我在这一刻所说的,我并不担心这一点,因为我的变化不仅仅是自行车之间的差异。

“从纸面上看,(2019年)发动机的速度要慢得多,这并不容易,但无论如何。我专注于适应,关于位置,因为自行车的尺寸有点不同。当然,骑行风格也有很大的不同。”

莫比德利-他已经被提升到工厂队,在赛季中期的改组造成的离开特立独行的葡萄酒–暗示他的马石油团队负责人拉蒙·福卡达可能会在下赛季加入他的工厂团队。

然而,Dovizioso说:“球队今年和明年都是一样的。每个人都称赞雷蒙;他是工程师冠军,对这款自行车有丰富的经验。这对我来说太完美了。”

多维齐奥索加盟Petronas也意味着他将成为罗西最后一个车队队友,这位九次世界冠军将在本赛季结束后挂靴。

罗西离开后,多维齐奥索将成为2022年发车区年龄最大的车手。

“作为瓦伦蒂诺的队友是很特别的,不仅因为他赢得了很多冠军,而且正如每个人都知道的,他是一个很特别的人。这不仅仅关乎冠军。他很有魅力,是个很特别的人。”

“所以我很高兴成为他的队友。这不是成为他的队友的最佳时机,关于速度,因为在过去他赢得了很多冠军,而我将从零开始,所以我认为我们不会为胜利而战。”。

多维西奥索开玩笑说:“也许我能在对阵瓦伦蒂诺的比赛中获得35岁以上的冠军。”。

离开杜卡迪后,Dovizioso唯一的MotoGP行动是对Aprilia的几次测试。

“马西莫[Rivola,Aprilia Racing首席执行官他是一个非常好的人,但他推动我尝试自行车,尝试自行车,尝试自行车,最后,他赢了!”多维西奥索笑着说。“我的经理也推动了这一点,因为这是一个好主意,对双方都是如此。

“但我并没有(为Aprilia)参赛。我很直,我知道我想要什么。所以这不是我想要的情况。不是因为Aprilia不好,而是因为他们展示了这辆车有多好,当我一试这辆车,我就告诉他们,“这辆车的底盘真的很好”。

“现在在MotoGP,即使你有一辆好自行车,你也必须在很多细节上努力,才能登上领奖台并赢得比赛。但他们展示了这个赛季的项目有多好,阿历克斯正在利用自行车的潜力。”

Dovizioso将使他的Petronas雅马哈首次亮相,Morbidelli他的第一个怪物雅马哈圈,在周五早上。