刘易斯·汉密尔顿

刘易斯·汉密尔顿
国家:
全名:
刘易斯卡尔汉密尔顿
出生日期:
1985年1月7日
出生地:
史蒂夫内奇
司机状态:
现在的
司机的高度:
175厘米
司机重量:
66公斤

7.
冠军头衔

266.
比赛
95
获胜
97
极点
7.
题目

刘易斯·汉密尔顿传记

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)进入一级方程式赛车后,在他的青年车手记录中,他有很多事情要做。但是,无论在漫长的职业生涯中发生什么,不管喜欢与否,作为第一位黑人大奖赛车手,他的名字都将载入史册。

如果说这是汉密尔顿唯一重要的事情,那将是非常不公平的,因为他在F1之前的记录说明了一切。事实上,他在较低级别上的成功让很多人认为他是未来的世界冠军,而自从他在11岁时接触麦克拉伦车队老板以来,他一直是罗恩·丹尼斯的门生,这更让人觉得他是一个未来的世界冠军。

汉密尔顿在八岁时就开始参加比赛,但很快就确立了自己在队伍中的领先地位,1995年成为英国卡丁车少年冠军,并在进入汽车行业之前取得了许多其他成就。

他是1996年迈凯轮-梅赛德斯未来冠军,同时还获得了天空电视卡丁车大师赛冠军和五国荣誉。1997年,他从青年组提升到初级雅马哈组,再一次,他立即获得了桂冠,重复了他在青年组获得的英国冠军的成功,并在班级中获得了迈凯轮-梅赛德斯未来冠军的桂冠。

1998年,他再次获得“未来标签”冠军,并继续在卡丁车队伍中取得进步,在1999年欧洲JICA锦标赛中获得亚军荣誉,同时获得意大利“工业”冠军和意大利国家JICA系列赛第四名。

与未来的F1对手尼科·罗斯伯格组成“梦之队”,汉密尔顿在接下来的一年里做得更好,这是他在高级赛事中的第一个完整赛季,击败了他的对手,获得了2000年欧洲足总杯的四轮冠军。然而,当他在那年晚些时候赢得了世界冠军,并以在贝西的大师赛的胜利结束了十年后的辉煌。这次成功的活动也使汉密尔顿成为BRDC“新星”计划的创始成员。

汉密尔顿成为卡丁车领域的佼佼者后,开始转向汽车,在2001年雷诺方程式冬季系列赛中获得第五名。在2002年英国雷诺方程式锦标赛上,他以三连胜、三个杆位和三个最快圈数获得第三名,这一决定被证明是合理的,他跳过了福特方程式,直接进入了“滑溜和翅膀”类别。他还参加了欧洲杯九轮比赛中的四轮,再次参加了Manor Motorsport,在一些精彩的比赛中获得了第五名。

尽管升到F3的诱惑是巨大的,但汉密尔顿在2003年选择留在弗雷诺,这被证明是一个明智的举动,10胜,11杆和9圈最快的成绩让他登上了英国的冠军宝座。在距离冠军还有两轮的时候,汉密尔顿最终进入了F3,但他在布兰兹哈奇的初步处女秀因一场意外而被取消,这让他脑震荡住院。然而,他在赛季末的韩国超级大奖赛上取得杆位,之后又发生了一起事故,使他的胜利希望破灭。

2004年宣布了F3的全职活动,但汉密尔顿冷落了英国锦标赛,宁愿尝试F3欧洲系列赛。他的处子赛季表现不错,拿了一场胜利和三分之二的成绩,在赛季结束时排名第五。之后,他在首届巴林超级大奖赛上大获全胜,并在澳门的第一场比赛中获胜,最终由未来GP2的队友普雷马特(Alex Premat)夺得冠军。

汉密尔顿在2005年也采取了同样的策略,但离开了马诺,加入了欧洲系列赛的ASM团队。在现有的系列赛冠军的支持下,英国人对他的对手进行了闪电式的攻击,一次又一次的获胜,轻松地获得了冠军,15次胜利,13次杆位和15次最快圈,强调了他的统治地位。

他的崛起也体现在蓝带F3赛事中,因为他在赞德沃特、摩纳哥大奖赛支持赛和加索尔大奖赛上赢得了万宝路大师赛的主动权。

有了这些成就,汉密尔顿在一级方程式之前只剩下一个类别需要征服了,虽然GP2系列赛将是一个棘手的难题,但他泰然自若地开始了。几乎在他参加的每一个冬季测试中,他都是最快的,他被签下代替罗斯伯格和普雷玛特参加ASM的姐妹队ART大奖赛,尽管他是新秀,他还是被列为季前赛的热门。

虽然在瓦伦西亚安静的首轮比赛中获得了处女领奖台,但汉密尔顿很快就将自己带入了系列赛,在第三轮纽伯格林球场取得了罕见的双冠王,并且在年中过半之前,又在摩纳哥和银石球场取得了三场胜利,在贝克特队的一次惊人的三人并列传球之后又两次获胜。

尽管汉密尔顿没有再赢一场比赛,也面临着死灰复燃的小尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet Jr)的强烈反对,但他在2006年以五胜114分的成绩结束了比赛,比巴西人多12分。

这取得了成功将汉密尔顿的名字放在每个人的嘴唇上,猜测他可能会在年底前进到F1,可能会在赛季的巴西巴西大奖赛代替佩德罗德拉罗莎。然而,最终,导师和迈凯轮 - 梅赛德斯团队老板丹尼斯谨慎选择,并陷入kimi·莱科恩 - 德拉罗莎配对,当杜兰蒙托亚被授予US-US GP时。

汉密尔顿在测试中得到了座位时间,并且在11月底被官方确认为2007年迈凯轮车队的一员。这个消息结束了几个月的猜测,让汉密尔顿终于可以继续做准备工作了,显然是在蒙扎的GP2决赛结束后被告知他的位置!

早期的传闻表明,虽然他在赛季开始前会有很多测试时间,但汉密尔顿最好花一整年的时间来学习远离媒体聚光灯的诀窍。然而,这位新秀很快就让那些怀疑他的人沉默了。。。。

在赛季前测试中经常在季前赛中掀起次数,他在澳大利亚首次亮相 - 在将世界冠军队友Fernando Alonso在外面传递世界冠军队友,以便在外面运行第二个比赛。哈密​​尔顿尽管正在被Alonso重新传递,但仍然是一个少女领奖台,开始了延伸到赛季中期的前三个结果,并包括他的前两场胜利,在年度跨大西洋Jaunt到蒙特利尔和印第安纳波利斯。他的第一杆也来到加拿大,因为汉密尔顿建立了自己,不仅是一致的积分领导者,而且是最受欢迎的。

在雨中受影响的欧洲大奖赛中排名第九——他在排位赛中严重撞车,然后在比赛开始时因失误而被从沙砾陷阱中救出——这似乎是汉密尔顿在匈牙利的一场有争议的胜利后反弹回来的激动人心的赛季的最低点,在蒙扎获得第二名,在日本大奖赛中获得另一场胜利——也许是最令人印象深刻的胜利。然而,随着冠军在握,汉密尔顿从前线夺冠的决心让他付出了沉重的代价,因为自感的轮胎磨损让他在进站时滑入了碎石中。这一次没有救援,这位英国人发布了他今年唯一的DNF。

他仍然可以在巴西获得第五名,并成为第一个获得冠军的新秀,但是早期的变速箱问题让刘易斯有太多的事情要做,最终在基米·莱科宁横扫冠军的时候,他获得了第七名。赛后的一次燃料抗议承诺将他提升到他需要的两个位置,但汉密尔顿宽宏大量地坚持说他不想以这种方式赢得冠军。最后,抗议被驳回,在与队友阿隆索扳平比分后,他不得不在倒数计时中屈居第二。

然而,这一年曾在两名司机之间肆无忌惮地讽刺,尽管有债权声称 - 以及看到迈凯伦队从建设者的冠军中挣扎的间谍行。alonso,谁从未解决过,留下了他觉得他觉得'汉密尔顿的团队',让英国人只在其第二季中唯一无可争议的数字。

意料之中的是,汉密尔顿决心赔罪,宣称“最性感男人”称谓是在2008年,但以法拉利控股之间的上风他胜在墨尔本和摩纳哥,后者聪明,但偶然,成功后剪切混合状况的黄褐色壁垒和错误判断的加拿大和法国,他的工作。

无论如何,银石店是完美的滋补品,而且,尽管英国气候尽可能最好地抑制刺激烈酒,但汉密尔顿转向了另一个崇高的湿天气性能,留在战斗中。在德国的另一个胜利之后,在没有胜利的六场比赛中,虽然在瓦伦西亚,Spa和新加坡被佩斯尼亚队的投影,允许Felipe Massa保持活力的六场比赛。迈凯轮实际上在比利时首先越过了这条线,但在与莱科宁战斗中削减诡计而判处有利的优势后,就被剥夺了胜利。

在令人失望的意大利GP之后,汉密尔顿在哈马尔顿的一点前,他在新加坡的竞争对手的不幸被推动,在日本的处罚减缓两位竞争者之前。汉密尔顿随后在中国轻松赢得了2007年的噩梦,让自己成为七分垫子朝着interlarago的坐垫。

由于马萨在本土一直是夺冠的热门,汉密尔顿必须至少获得第五名才能确保冠军,但是,当法拉利车手证明了自己的状态时,英国人令人惊讶地在复杂的条件下挣扎。正当冠军再次出现在马拉内洛的面前时,最后两圈突然下起了倾盆大雨,穿着光滑鞋的格洛克无助地从汉密尔顿手中夺回了第五名,从最后一个弯角到终点线,英国人赢得了冠军!

汉密尔顿只参加了35场大奖赛,以23岁9个月26天的成绩成为史上最年轻的世界冠军,但麦克拉伦对2008年的关注削弱了他再次获得冠军的机会。

随着2009年的一系列新规定即将出台,沃金车队艰难地控制着自己的新车,使得汉密尔顿和队友海基·科瓦莱宁在季前测试中都落后于速度。在领先两个赛季后,这位英国人准备用他一生中最艰难的比赛来换取最艰难的赛季,但是,以典型的汉密尔顿和迈凯轮的方式,两人都不准备掉以轻心。

今年一开始就有更多的争议,因为汉密尔顿在一次关于从安全车后面经过的调查中被发现对澳大利亚GP管理人员撒了谎。在马来西亚的一次新闻发布会上,一名懊悔的英国人被剥夺了第三名的成绩,然后指责他的球队,但双方都致力于扭转今年的局面。

由于大怒,导师丹尼斯退位,汉密尔顿可能失去了他在车队中的一些权力,但在F1回到欧洲之前的连续得分确保了他仍然是事实上的头号人物。由于迈凯轮在MP4-24的比赛中努力拼搏,接下来的几轮比赛毫无成果,汉密尔顿在匈牙利取得了意想不到的胜利,并立即收获了回报。从那时起,他和其他任何人一样得分,在新加坡又取得了一场胜利,结束了本赛季的第五场比赛——在其余的比赛中,他以领先的布朗和红牛二人组为佳。

队友科瓦莱宁在2009赛季末被允许离开,这一举动给汉密尔顿带来了自2007年与阿隆索并肩作战以来最严峻的挑战,当时卫冕世界冠军简森·巴顿来到迈凯轮。此外,在德国车队在布朗建立了自己的装备后,新的MP4-25将不会从梅赛德斯的直接支持中受益,但在测试期间,在两位车手手中都表现出了足够的希望,这表明汉密尔顿和巴顿可能再次成为竞争者。

这一年开始于巴林的讲台,但只有一个进一步的登上领奖台,然后在汉密尔顿终于返回到伊斯坦布尔公园的七个街道上的顶级步骤。在那里,他也施加了他的意志,击败了他的团队队友的敲打轮子来重访铅。第二次胜利在加拿大次次出局,并导致了一个强劲的下半场,尽管在意大利和新加坡的背靠背的DNF有一个至关重要的人,最终被称为标题射门。虽然留在狩猎之后,但汉密尔顿是阿布扎比的遥远的局外人,尽管追逐最终冠军Sebastian Vettel在决赛中追逐了最终冠军塞巴斯蒂安·斯蒂尔。

至关重要的是,巴顿与巴顿的关系依然融洽,他们于2011年重返赛场,决心与红牛和法拉利展开较量。尽管后者仍然遥不可及,但是,随着维特尔轻松夺得第二个冠军,战胜苏格兰皇家银行的战斗仍然有些艰难。

汉密尔顿强烈开始,澳大利亚的第二个赛季,在中国的艰苦胜利之后,在西班牙的另一个亚军,但他的竞选活动随后开始撤消,因为离轨问题造成了对他的收费。

在摩纳哥发生的一系列事件导致他去拜访了球队的管理人员,现在已经臭名昭著,尽管有点开玩笑,暗示他被选中是因为他的肤色。尽管汉密尔顿在德国再次获胜,但他在赛季中期的表现却毫无意义,最终在蒙特利尔与巴顿和在斯帕与小林神发生了冲突,并且在大多数回合中都难以与他的队友抗衡。

他的冠军挑战遭受了损失,但有迹象表明英国人已经恢复了专注到赛季末的时候,采取的唯一non-RBR杆2011在韩国,回到讲台在阿布扎比的前一步,暗示与偏远的定居生活,他在2012年可能是一个有力的竞争者。

拥有一辆极具竞争力的赛车和不变的迈凯轮车队阵容,汉密尔顿从第一站开始就处于状态,在澳大利亚和马来西亚获得了背靠背杆,尽管他在两场比赛中都只获得了第三名。尽管预选赛之王最快8倍周六——其中一个是输给了巴塞罗那燃料规则——这是惊人的,他必须等到蒙特利尔首次获胜,但汉密尔顿一直联系自己在遥远的标题与进一步的胜利在匈牙利和意大利欧洲赛季结束后。在新加坡和阿布扎比的比赛中,他都被小魔头挡在了领奖台的顶端,但到那时,他的夺冠愿望和2013年的计划都已经确定了。

即使在上半赛季,进站问题似乎让他失去了更好的成绩,汉密尔顿更接近于一个公关梦想,因为他不止一次地接受了“那就是比赛”。Spa在线发布的设置数据暗示了在新的迈凯轮合同上的斗智斗勇,但许多人仍然认为,在铃木之前与梅赛德斯三年合同的消息破裂之前,他将留在沃金。

随着肩膀的减肥,汉密尔顿在USGP中崇高,可以在巴西赢得,但仍然整体排名第四。虽然对2013年艰难的预测是不准确的,但梅赛德斯的举动被证明是迈凯轮与其新车未能在全年停亡,而汉密尔顿在匈牙利占据了船长和占主导地位的胜利。他最终在第四位再次结束了这一年,只有一个点害羞他去年的痛苦。

正如汉密尔顿2014年进入2014年,并在他的处置时,冠军赛迅速成为他和团队 - Mate Nico Rosberg之间的战斗。梅赛德斯车是无情的主导,拿起16场比赛胜利和18杆姿势。尽管必须退出开幕式的第一名,但汉密尔顿在接下来的四场比赛中赢得了与队友的热烈争议的战斗开始。

摩擦的最初迹象出现在摩纳哥排位赛上,当时罗斯伯格选择了一条逃生路线,看到汉密尔顿在最后一次奔跑中挥舞着黄色旗帜。罗斯伯格及时拿到了杆位,但赛会干事对他进行了调查,以确定他是否故意干扰了汉密尔顿的最后一圈。德国人被清除了所有的过错,并适时地取得了胜利。

德国合格期间的制动失败看见汉密尔顿从20开始TH.但这位英国人表现出了他的战斗精神,并获得了第三名。在匈牙利的排位赛中出现了第三个问题,迫使他从维修区出发,但卓越的梅赛德斯赛车仍然能够以第三名的成绩结束比赛。然而,汉密尔顿和罗斯伯格之间的暗流紧张加剧了,因为英国人没有让他的队友传球,即使他被梅赛德斯管理层命令。

他们的战斗在比利时达到了高潮,两人在第二圈相撞,迫使汉密尔顿退出了比赛。这被证明是总冠军的一个转折点,汉密尔顿在反弹中赢得了五场比赛,扳回了积分差距。这是这位英国车手第一次连续赢得五场比赛的冠军,使他在2014年的大奖赛中赢得了11场冠军,在他的职业生涯中赢得了33场冠军,是英国车手历史上最多的。

汉密尔顿的连胜在巴西结束,罗斯伯格在阿布扎比举行了激动人心的决赛。汉密尔顿在比赛中遇到了机械故障,这位英国人驾驶着他的梅赛德斯赛车取得了胜利,获得了他的第二个世界冠军头衔,但汉密尔顿依然镇定自若。

汉密尔顿在2015赛季延续了梅赛德斯的统治地位,获得了10场胜利和11个杆位,结束了他的第三个世界冠军,追上了他的英雄埃尔顿·塞纳的记录,美国大奖赛还剩下三场比赛。

2016年汉密尔顿被罗斯伯格击败夺冠时,可靠性差和起步慢的组合阻碍了他。这位英国人在西班牙大奖赛诺贝尔第一圈碰撞中成功克服了43分的差距,以及马克斯·弗斯塔彭的第一场F1胜利——在暑假前以19分的优势领先冠军。然而,比利时进一步的引擎问题和在马来西亚大奖赛中领先时的灾难性失败意味着汉密尔顿仅以5分的差距错失了冠军,尽管汉密尔顿赢得了比罗斯伯格更多的比赛胜利。

在塞巴斯蒂安·维特尔的跃马的带领下,法拉利车队迎来了近年来竞争最激烈的赛季。维泰尔在今年的大部分时间里都处于积分榜的领先地位,但一系列严重的可靠性问题和在新加坡起跑线的撞车让这位德国人付出了惨重的代价,汉密尔顿在第四次夺冠的路上赢得了九场胜利。

汉密尔顿在2018年再次面临维特尔和法拉利的严厉反对,本赛季开局较慢,因为他只赢了前七轮中的两轮。在霍根海姆举行的德国大奖赛上,从发车区第14名开始的反击让人震惊,在接下来的七场比赛中赢得了六场比赛,以控制冠军争夺战,维特尔犯了一些关键性的失误。汉密尔顿第五次在墨西哥加冕世界冠军,还有两场比赛要打,这两场比赛他都将以创纪录的分数赢得比赛,并在这片稀罕的土地上刷新了F1的许多纪录。

在战胜维特尔赢得“五次世界冠军”后,汉密尔顿的下一个目标是成为F1历史上第二位六次世界冠军。在经历了梅塞德斯艰难的季前赛之后,他看起来泰然自若地面对来自法拉利的激烈竞争——只是在赛季开始后,他的排名很快就发生了变化。在开始的12场比赛中,汉密尔顿获得了8场胜利,最终在美国大奖赛上赢得了两场比赛。汉密尔顿以11场胜利和创纪录的积分结束了本赛季,这是他在F1迄今为止最好的一个赛季,领先梅赛德斯,打破了法拉利连续夺得冠军的记录。

在赛场外与种族主义和不平等的斗争中,汉密尔顿获得了更多的灵感,在2020年的比赛中,他势不可挡地获得了平记录的第七名。汉密尔顿在受新冠肺炎疫情影响的一年中,参加了16场比赛,赢得了10场比赛,击败了对手,在还有三场比赛的情况下赢得了冠军,超过了迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的纪录。在萨希尔大奖赛(Sakhir Grand Prix)之前,他因新冠病毒检测呈阳性而首次错过了一场比赛,但在本赛季最后一场阿布扎比大奖赛(Abu Dhabi)上回到了领奖台上。

汉密尔顿站在2021年创造更多F1历史的边缘,如果他赢得第八个世界冠军,他将成为有史以来最成功的车手。