在荷兰大奖赛之前，红牛向管理机构提出了一个关于梅赛德斯动力装置传感器的问题，该传感器记录了发动机的进气静压箱温度。
据信，红牛怀疑梅赛德斯最近能够通过发动机增压空气的过冷来提高动力。F1规定“发动机增压空气温度必须高于环境温度10摄氏度以上。”
国际汽联使用传感器来监控一圈内的平均值，并确保车队的运行符合要求。
红牛车队负责人Christian Horner在被要求澄清Zandvoort询问的目的时，对这件事讳莫如深。
霍纳说：“正如所有技术澄清的性质一样，它们会在所有团队之间持续进行，这些澄清通常是为了确定管理机构是否认为某件事情是可以接受的解决方案。”。
“然后，当然，如果是你的话，你也可以效仿。今年我们的车上有很多这样的车，我认为这不是红牛独有的，这个话题当然也不是红牛独有的。
“但很明显，工程师之间的对话在他们的论坛内，在技术工作组内，这是一个持续的过程。我相信这不会让人大吃一惊。”
托托·沃尔夫说梅赛德斯“爱”它的主要冠军竞争对手花时间询问它的引擎他补充说，潜在的“分散对方注意力是好的”。
但沃尔夫驳斥了他的团队有“特殊解决方案”来提高发动机性能的想法。
“我希望我们能有一些特殊的解决方案，但这是F1的惯常做法，”他说。
“有人向国际汽联提出疑问，有人提出问题。这是完全正常的。”
霍纳表示，本田并非向国际汽联提出质疑的唯一动力装置制造商。
尽管法拉利车队负责人比诺托透露，他曾与红牛讨论过这个话题，但他强调，法拉利车队从未提出过任何官方质疑。
“不，我们没有，”Binotto说，当被问及法拉利是否加入红牛询问奔驰的动力单位。
“我认为，作为所有的球队，所有的建设者，我们总是试图了解我们的对手在做什么。我们分析图像并查看GPS数据。
“我们有一些疑问，我们与红牛讨论了这一点。我与克里斯蒂安·霍纳讨论了这一点，但我们作为法拉利，至少到目前为止还没有向国际汽联提出任何具体问题。”
