本周末摩纳哥大奖赛的准备工作被所谓的“弯曲”机翼的争论所掩盖,奔驰和迈凯轮声称竞争对手的车队通过弯曲尾翼获得了非法的直线速度优势。

作为回应,国际汽联已经证实,它将在下个月的法国大奖赛中引入一套新的测试,以打击那些利用规定的车队。

Vasseur抨击了这种调整,他认为这种调整非常不公平,尤其是对像他的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)这样的小球队。

他说:“这将影响到每个人,因为最终我们有规定,即使一些球队不同意,因为他们不想公开自己的比赛。”

“但最终,我们有了最大变形量和负载的规定,我认为我们(阿尔法·罗密欧)并不比其他车队聪明。

“每个人都坚持极限,国际汽联决定改变极限。令人惊讶的是,他们在这个季节改变了负荷和变形。

“这不是一种新的测试或一种新的测试方法的引入,而是他们改变了数值,对我来说,这是我记得我们第一次看到这样的事情。如果你是极限,如果你做得好,你就得生产新的翅膀。”

红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳认为,车队将不得不支付大约50万美元来更换他们的翅膀。

尽管Vasseur拒绝加入Horner的行列提供估算,但他承认这一改变最终将花费Alfa Romeo“一大笔钱”。

他说:“就节省成本而言,这对每个人来说都是一项巨大、巨大、巨大的努力。”

“我们将有时间去做(更换机翼),但这将花费我们一大笔钱。

“我们都在努力省钱,就是说,减少一个人在赛道上,然后我们有这些事情……这只是个玩笑。对我来说是个笑话。”

霍纳称这些改变可能会带来六成的圈速增益的建议是“可笑的”,并补充说,如果接近十分之一,他会感到惊讶。

Vasseur也怀疑这些改变会对赛车的性能产生重大影响。

“老实说,它将是边缘的,”他说。“我们对背靠背做了几次,差异并不巨大。

“但我关心的不是这个。这就是为什么下周我们也不会改变赛车的重量?因为一个团队无法达到极限。

Vasseur补充道:“我对这种方法有点不满意。“引入新测试是另一回事,但改变测试的价值,这一点都不公平。

“F1工程师和设计师的任务是在规定的限制下设计零件。

“如果你在赛季过程中改变了规则,你将不得不设计新的部件,而那些声称他们不会受到影响的球队,这是一个笑话。”