梅塞德斯担心,今年引入的f1新规则可能会使红牛的早期表现优势无法逆转。

红牛号称在本赛季开幕的巴林大奖赛上最快的赛车马克斯Verstappen占据了主要的杆位,只有奔驰刘易斯·汉密尔顿在一场史诗般的较量中以微弱优势击败他赢得比赛

尽管梅塞德斯取得了开门红,但车队仍在继续确信它没有红牛的优势今年,新的最低工资标准对其低工资概念的损害似乎超过了其主要竞争对手开创的高工资方式。

由于季中开发在空气动力学和动力单元方面都受到严重限制,梅赛德斯赛道工程总监Andrew Shovlin表示,为了提高竞争力,梅赛德斯不得不专注于“更微妙的领域”。

Shovlin解释说:“通常情况下,除了今年,因为今年的情况有所不同,你可能会在整个一年里通过风洞尝试增加一点下压力,你可能会通过动力装置尝试增加一点动力。”

“但这两种方式今年都受到了严格的限制,所以我们在风洞里的时间很少。动力也很受限制,今年你不能提高引擎的性能。

“因此,我们必须关注与驾驶特性有关的更微妙的区域,同时也要让赛车在到达赛道时表现良好,平衡良好,做好功课,了解轮胎的运行情况。”

“这个赛季实际上会比正常情况下下降很多,因为我不认为我们真的能够发展到一个点,我们可以遥遥领先。希望红牛不会发展到遥遥领先的地步。”

红牛(Red Bull)已经透露了这一点推进新发展为了在下一场伊莫拉的比赛中及时改进RB16B赛车,肖夫林说,梅赛德斯正准备在整个23轮的比赛中为冠军展开一场历时整个赛季的巨大战斗。

当被问及这是否是自2014年混合动力车时代开始以来最接近奔驰的车型时,肖夫林回答道:“绝对很接近。”“在2017年或2018年,我想我们跑了四五场比赛才赢得一场比赛。

“有些问题我们并没有做到尽到完美,但有些问题法拉利在比赛和排位赛中比我们做得更好。在过去的几个赛季里,我们经历了一些艰难的岁月。

“这对我们来说并不陌生,这是我们必须与之合作的——这两个团队目前看起来几乎不分上下。这将是非常艰难的,毫无疑问红牛运作得非常好,是一支敏锐和专注的队伍,不会犯很多错误。

“马克斯现在显然是一个非常成熟和敏锐的车手,所以很难(与他竞争)。而且他们发展得很好,他们每个赛季都证明了他们有能力在球场上大展拳脚。

“所以,不管起点如何,这都不会是一项轻松的冠军。形势会很紧张,我们不会放弃,他们也会这么说。”