赛道限制成为了f1赛季开幕巴林大奖赛的话题,遮蔽了在最后阶段争夺领先地位的辉煌对决。

比赛的决定性时刻发生在第53圈马克斯Verstappen突然超车刘易斯·汉密尔顿在第4弯道的外侧,只是红牛车手被告知要收回领先位置,因为他的四个轮子都在弯道出口的白线之外。

在汉密尔顿被允许在整个比赛的第4个转弯处滥用赛道限制后,这一事件引发了混乱,并要求澄清赛道限制,录像显示,梅赛德斯司机至少29次偏离赛道末端,然后梅赛德斯转达了赛车控制中心的警告,让他停车。

为了澄清这件事,F1赛事总监迈克尔·马西坚持赛道限制政策在比赛中没有改变,但这并没有阻止这个话题成为2021年首轮谈判的主要话题。

那么F1需要继续解决这个问题吗?查看我们最新的视频,看看我们是如何应对这种情况的。

关于赛道限制是怎么说的巴林

刘易斯·汉密尔顿:

“我觉得这很混乱。大多数赛道我们不允许把四个轮子放在白线外,但是这个周末和那个特殊的弯角,我们周五不允许。事实上,你可以两个轮子走线外,但你不能越过蓝白相间的路缘。但在比赛中你可以,这就是我写的。

“所以当我们开始竞选时,你就可以。但当你必须在方法上选择其中一种时,情况就大不相同了。当你可以出去的时候,它会更快。但是当你超车时,界限在哪里?不准你脱轨超车。

“在比赛进行到一半时,他们基本上改变了主意,然后突然之间你就不能越过白线了。这对我来说很好,实际上我认为它最终对我来说更快了,而且还帮我照看轮胎。所以我很感激你打电话给我。”

马克斯Verstappen:

“在整场比赛中,我都被告知人们跑得很远,所以他们告诉我也要这么做,因为这样做可以增加圈速。所以我所做的。有一次他们让我不要再这样做了。所以我不知道。

“当然,在排位赛中这是不允许的,你的单圈时间被删除了。所以我不知道为什么人们在没有得到警告的情况下就这么做了。

“但是当我和刘易斯比赛结束时,我超出了赛道的限制。我想很快竞赛主管就让我们把位置还给我了,所以我就是这么做的。”

基督教霍纳:

“这是令人沮丧的,我们可以看到,一旦奔驰开始推进,他们只是使用了这部分赛道。我们质疑种族控制,如果是这样,我们能做到吗?“因为当你处于一场势不两立的较量中,在赛道的这一段有十分之二的优势。所以他们一圈接着一圈地跑。

比赛主管然后要求他们尊重限制,否则他们将得到一个黑白国旗。显然麦克斯传球时跑偏了。在比赛之前就已经很清楚了,如果有人在比赛中获得了优势,他们就必须把它交还给对手。

“他马上就做了,车队也指示他按照比赛控制部门的指示去做。对于这些轨道限制的问题,它们总是会引起争议但我们确实需要有一个一致的情况。

托托沃尔夫:

“在比赛开始时,据说4号弯道的跑道限制不会被批准,然后在比赛中,我们突然听说如果你继续跑得很宽,这将被视为一种优势,可能会导致处罚。

“到最后,这个决定实际上让我们赢得了比赛。马克斯在比赛主管的定义中跑得很宽,获得了优势,他不得不让出位置,这挽救了我们的胜利。

“所以我们需要在传递信息时保持一致。他们需要清晰,他们需要神圣,而不是莎士比亚的小说留给解读。”

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