韦特本刘易斯·汉密尔顿在意大利大奖赛上的碰撞将成为2021赛季和一级方程式历史上的决定性时刻之一。

F1的重量级冠军赛对手再次遭到打击,而这一次,他们都被迫退役,因为在第一个弯道出口处,Verstappen的红牛停在汉密尔顿的梅赛德斯车队的顶部。

这一事件引发了关于谁是罪魁祸首以及如何避免碰撞的争论,随着2021年冠军争夺战的激烈程度进一步上升,围场上出现了不同的意见。

最后,Verstappen被认为是“主要的”责任蒙扎随后,在俄罗斯的下一场比赛中,乘务员和荷兰人被罚三名发车。

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫在赛后说:“比赛非常激烈,非常激烈。”。“他们需要找到一种方法来彼此比赛。

“我们不想在未来出现这样的情况,一个人失去位置,而阻止另一个人进球的唯一方法就是把他带走。

“他们都需要为对方留出空间,努力比赛,但要避免意外。”

作为总冠军的领跑者,维尔斯塔彭现在是否需要重新考虑他在与汉密尔顿的轮战中采取的策略?

以下是我们作家的想法…

维斯塔彭也需要学会屈服

今年早些时候,在伊莫拉,汉密尔顿选择在路边弹跳,两人并排跑进第一个弯道。

在葡萄牙的下一场比赛中,汉密尔顿在1号弯时屈服,当时弗斯塔彭在外线横扫,随后又重新超越了红牛车手。

在西班牙,当Verstappen大胆、咄咄逼人的冲刺进入1号弯时,两人几乎相撞,迫使汉密尔顿认输。汉密尔顿也在法国1号弯接受了失败(尽管程度较轻),因为他提前冲出油门。

在所有这些情况下,都避免了潜在事故的发生。

在英国大奖赛上,情况发生了戏剧性的变化。汉密尔顿第一次不再准备回到Verstappen。结果呢?在Copse发生了车祸。

而汉密尔顿在那天晚上感到了乘务员们的愤怒银石,有一个理由认为,Verstappen放弃这个地方并留在比赛中会更好。

在意大利,汉密尔顿在第一圈的第二个弯道上已经有了一次势均力敌的擦肩而过,汉密尔顿再次被迫进入决胜区,以避免完全接触,因为弗斯塔彭盖住了内线。

当他们在1号弯相撞时,两名司机似乎都不愿意退后。

虽然汉密尔顿本可以给维斯塔彭更多的空间,但维斯塔彭也可以选择跳过逃生道路,完全避免碰撞。他选择不这样做,结果似乎不可避免。

作为冠军领先者,维尔斯塔彭的责任是开始为冠军争夺战的长远考虑。

必须明智地选择战斗,每次他和汉密尔顿轮对时,都会陷入崩溃,这不是赢得世界冠军的有效方式。

刘易斯Larkam

Verstappen的平衡之举

不像刘易斯·汉密尔顿以前的对手-瓦尔特利·博塔斯,塞巴斯蒂安·维特尔尼科·罗斯伯格-Max Verstappen在车轮对车轮的战斗中不仅仅是一场比赛。

维尔斯塔彭的速度和稳定性已经使他成为一个令人生畏的冠军对手,但他也无所畏惧。

汉密尔顿经常在轮对轮的决斗中胜过波塔斯、维特尔和罗斯伯格,最终,他与他们保持了一定的距离——这显然不是维尔斯塔彭的情况。

下次汉密尔顿落后于维尔斯塔彭的时候,考虑到荷兰人咄咄逼人的风格,他将不得不重新考虑或者更加谨慎。

在我看来,在赛道上有这样的存在和氛围是一个很大的好处。

尽管如此,在本赛季的某个时刻,为了总冠军,维斯塔彭不得不将位置让给汉密尔顿。

在冠军争夺战如此接近的情况下,Verstappen无法重蹈银石的覆辙——是的,这显然是汉密尔顿的错,但他仍然损失了25分。

在蒙扎,两位车手都退出了比赛,这意味着维尔斯塔彭在这个奔驰拥有最快赛车的周末获得了2分。

也许下次他就没那么幸运了。

在赛季最后阶段的某个时候,他将不得不更加精打细算,他可能不得不为了冠军争夺战的更大利益而满足于更少。

这是一个平衡的行动,为Verstappen-一个他必须得到正确的。

这对他来说是全新的恐怖,因为他以前从未参加过冠军争夺战,如果有一个人会利用对手的弱点,那就是汉密尔顿。

康纳麦多纳